W opublikowanym teście Auto Express 2025-09-10 przetestowano osiem opon zimowych 225/45 R17 zakupionych na otwartym rynku w Finlandii i Niemczech. Mokra pogoda odpowiadała za połowę końcowego wyniku, a śnieg i sucha pogoda po jednej piątej, zatem ocena najściślej odzwierciedla bezpieczeństwo zimnej i mokrej europejskiej zimy.
Continental zwyciężył dla całego kompleksu
Continental WinterContact TS 870 uzyskał wynik 100% i wygrał porównanie Auto Express po raz trzeci z rzędu. Najlepiej radził sobie z prowadzeniem na mokrej nawierzchni, pokonywaniem zakrętów na mokrej nawierzchni, prowadzeniem na śniegu i hamowaniem na suchej nawierzchni. Jednakże wynik hamowania na śniegu 90,9% był najsłabszy z ośmiu, a o ogólnym zwycięstwie nie zadecydowało jedno wydarzenie, ale bardzo silna równowaga wszystkich pozostałych atrybutów.
Goodyear straciło tylko 0,6 punktu procentowego
Goodyear UltraGrip Performance 3 uzyskało 99,4%. Wygrało hamowanie i trakcję na śniegu, hamowanie na mokro i obie próby aquaplaningu. Słabsze były opory toczenia z oceną 86,9%, więc Continental zachowało małą przewagę.
Bridgestone i Michelin - różnie zbalansowane TOP 4
Trzecie Bridgestone Blizzak 6 uzyskało 98,9% ogółem i najlepszą ekonomię: 100% za opory toczenia, ale 84,2% za aquaplaning poprzeczny. Czwarte Michelin Alpin 7 miało 98,5% ogółem, drugą ekonomię z 98,5% i równe wyniki na śniegu, ale hamowanie na mokro 94,6%.
Piąte miejsce nie oznacza równego charakteru
LingLong Sport Master Winter zadebiutował na piątym miejscu i wygrał prowadzenie na sucho, ale miał najgorsze opory toczenia: 74,8%. Vredestein Wintrac Pro+ był szósty z powodu nierównych wyników. Falken Eurowinter HS02PRO był cichy i drugi w trakcji na śniegu. Triangle WinterX TW401 zamknął ranking z ostatnimi miejscami we wszystkich pięciu mokrych próbach.
Ceny katalogowe to tylko migawka dzisiejszego modelu i rozmiaru
Dokładny model i kandydaci na rozmiary 225/45 R17 dostępne w katalogu 2026-08-07 wyceniono na: LingLong - 70,76 €, Falken - 99,18 €, Goodyear - 156,27 €, Michelin - 181,47 €. Bridgestone Strona działała, ale przedmiot został wyprzedany; Continental, Vredestein i Triangle zabezpieczają dokładny model i rozmiar, nie znaleziono strony. Ceny i salda mogą ulec zmianie.
Który wybór jest bardziej odpowiedni dla kogo?
- Continental – gdy potrzebujesz największej równowagi pomiędzy pokryciem mokrym, suchym i śniegiem.
- Goodyear - podczas hamowania najważniejsza jest przyczepność na śniegu i rezerwa na aquaplaning.
- Bridgestone - gdy zależy Ci na niskim oporze toczenia i dobrej jeździe na mokrej i suchej nawierzchni.
- Michelin - gdy chcesz połączyć ekonomię z gładkim prowadzeniem na śniegu i mokrą nawierzchnią.
- Falken - oceniając ciszę i przyczepność na śniegu, zaakceptuj skromniejszy wynik hamowania na mokrej nawierzchni.
Numer referencyjny modelu nie jest dowodem testowanego SKU
Bezpośrednim połączeniem modelu i rozmiaru 225/45 R17 jest kierunek zakupów. Samo w sobie nie potwierdza, że indeksy nośności i prędkości, XL, OEM, RunFlat, wersja partii lub bieżnika odpowiadają testowanemu zestawowi. Jeżeli nie zostanie znaleziona żadna bezpieczna karta, wyświetli się neutralne wyszukiwanie opon zimowych w tym samym rozmiarze.
Najczęściej zadawane pytania
Kto wygrał test 2025 opon zimowych 225/45 R17?
Continental WinterContact TS 870 wygrało ze 100%, trzeci raz z rzędu pokonując rywali w tym rozmiarze.
Która opona najlepiej hamowała na śniegu i mokrym torze?
Goodyear UltraGrip Performance 3 uzyskało 100% w obu próbach hamowania i wygrało też trakcję na śniegu oraz aquaplaning.
Dlaczego Triangle było ostatnie, choć nie najsłabsze na śniegu?
Triangle było trzecie w hamowaniu na śniegu, lecz ostatnie we wszystkich pięciu mokrych próbach. Mokra część stanowiła 50% oceny końcowej, co zdecydowało o ósmym miejscu.
Czy warianty z katalogu dokładnie odpowiadają testowanym oponom?
Nie. Ceny są podane tylko przy dostępnych dokładnych modelach 225/45 R17, ale indeksy, XL, OEM, partia i konstrukcja nie są automatycznie potwierdzone jako identyczne.